बचाव दल 9 दिनों से Bhaarat सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों के लिए नई शाफ्ट खोदेंगे.
41 Workers in India.
ड्रिलिंग मशीन में खराबी आने के बाद उन्हें खुदाई बंद करनी पड़ी, उत्तरी भारत में आठ दिनों से ढही सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों तक पहुंचने का प्रयास कर रहे अधिकारी रविवार को अन्य बचाव रणनीतियों के बारे में सोच रहे थे।
शनिवार को, उत्तराखंड दुर्घटना स्थल पर चट्टानों और मलबे के टूटने के दौरान क्षतिग्रस्त हुई ड्रिलिंग मशीन को बदलने के लिए एक बिल्कुल नई ड्रिलिंग मशीन पहुंचाई गई। ड्रिल का उद्देश्य एक छेद बनाना था जिसके माध्यम से चौड़े पाइप डाले जा सकें, जिससे फंसे हुए श्रमिक रेंगकर बच सकें।
आपदा प्रबंधन अधिकारी, देवेन्द्र पटवाल के अनुसार, अधिकारियों ने अब तक मलबे के बीच 24 मीटर (79 फीट) की खुदाई की है, लेकिन श्रमिकों को भागने की अनुमति देने के लिए 60 मीटर (197 फीट) तक की खुदाई की आवश्यकता होगी।
रविवार को, अधिकारी श्रमिकों को बाहर निकालने के लिए नए तरीकों पर विचार कर रहे थे। सरकार की प्रवक्ता दीपा गौड़ के मुताबिक, इसमें पहाड़ी की चोटी से ड्रिलिंग शामिल हो सकती है, जहां मजदूर ढही सुरंग के अंदर फंसे हुए हैं।
उन्होंने यह भी बताया कि इस पद्धति का उपयोग करने में अतिरिक्त चार या पांच दिन लगेंगे।
पहले सुरंग के अंदर एक तेज़ कर्कश आवाज़ सुनी गई, जिससे बचाव प्रयासों के प्रभारी हैरान रह गए। राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड के निदेशक तरुण कुमार बैद्य के अनुसार, उन्होंने ड्रिलिंग रोक दी और मशीन के क्षतिग्रस्त हिस्से पाए।
12 नवंबर से, जब निर्माण श्रमिक 4.5 किलोमीटर (2.8 मील) सुरंग का निर्माण कर रहे थे, तो भूस्खलन के कारण प्रवेश द्वार से लगभग 200 मीटर (650 फीट) दूर ढह गया, श्रमिक फंस गए हैं। पहाड़ी क्षेत्र में भूस्खलन आम बात है।
यह स्थान उत्तराखंड में है, एक पहाड़ी राज्य जो कई हिंदू मंदिरों का घर है जो बड़ी संख्या में तीर्थयात्रियों और पर्यटकों को आकर्षित करते हैं। बाढ़ से निपटने के लिए राजमार्ग और भवन निर्माण कार्य जारी है। यह सुरंग हर मौसम में भारी यात्रा वाली चारधाम सड़क का एक हिस्सा है, जो एक प्रमुख संघीय परियोजना है जो हिंदू तीर्थस्थलों के कई स्थलों को जोड़ती है।
बचाव अभियान का लक्ष्य, जिसमें उत्खननकर्ताओं और ड्रिलिंग उपकरणों का उपयोग करने वाले लगभग 200 आपदा राहत कार्यकर्ता शामिल हैं, खुदाई के मलबे द्वारा बनाई गई दरार के माध्यम से 80 सेंटीमीटर (2.6 फुट) चौड़े स्टील पाइपों को डालना है।
एनएचआईडीसीएल के निदेशक, अंशू मनीष खलखो ने कहा कि शनिवार को ड्रिलिंग बंद होने के बाद, विशेषज्ञों को चिंता थी कि ड्रिलिंग मशीन के मजबूत कंपन के कारण अधिक मलबा गिर सकता है और मामला जटिल हो सकता है। मलबा हटाने के लिए 99-सेंटीमीटर (3.2-फुट) व्यास वाले पाइप के साथ, मशीन प्रति घंटे 5 मीटर (16 फीट) तक ड्रिल कर सकती है।
खल्को के अनुसार, पहाड़ी की चोटी से लंबवत ड्रिलिंग करने से संभावित रूप से अधिक मलबा निकल सकता है। हालाँकि, वे अत्यधिक बोझ वाली मिट्टी की स्थितियों में ड्रिलिंग के लिए एक विशेष तकनीक का उपयोग करना पसंद करेंगे, जहाँ अस्थिर ज़मीन पारंपरिक तरीकों को और अधिक चुनौतीपूर्ण बना देती है। विशेषज्ञों को उम्मीद है कि इस दृष्टिकोण का उपयोग करने से मलबा कम गिरेगा।
हालाँकि, एक समस्या यह है कि फंसे हुए श्रमिकों तक पहुँचने के लिए, उन्हें ऊपर से ड्रिल करना होगा, जिसके लिए उन्हें 103 मीटर (338 फीट) खोदना होगा – जो कि अगर वे आगे बढ़ते तो लगभग दोगुनी दूरी तक खोदते। सामने।
खुल्बे के अनुसार, अधिकारी सुरंग के छोर और किनारों से ड्रिलिंग पर भी विचार कर रहे थे।
41 Workers In India
नियंत्रण कक्ष के एक अधिकारी विजय सिंह के अनुसार, उन्होंने सुरंग के अंदर लगे पाइप को भी बढ़ा दिया है और इसका उपयोग फंसे हुए श्रमिकों को पॉपकॉर्न, भुने हुए चने, नट्स और अन्य आवश्यकताओं जैसे खाद्य पदार्थों की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है। ऑक्सीजन आपूर्ति को संचालित करने के लिए एक अतिरिक्त पाइप का उपयोग किया जाता है।
आपदा प्रबंधन अधिकारी पटवाल के अनुसार, कर्मचारी डॉक्टरों, अधिकारियों और परिवार के सदस्यों के साथ लगातार संपर्क में थे। उन्होंने कहा कि दो डॉक्टर दुर्घटनास्थल पर श्रमिकों के शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य की निगरानी कर रहे थे और उन्होंने उन्हें विटामिन के रूप में चिंता की दवा दी थी।
हालाँकि, भूमिगत फंसे लोगों के परिवार तेजी से चिंतित, क्रोधित और निराश होते जा रहे हैं क्योंकि बचाव कार्य ऑपरेशन के आठवें दिन में प्रवेश कर रहा है।
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महाराज सिंह नेगी, जिनके भाई गब्बर सिंह फंसे हुए श्रमिकों में से एक हैं, ने कहा, “मैं अपना धैर्य खो रहा हूं।” “अधिकारियों ने हमें भविष्य की योजनाओं के बारे में कोई जानकारी भी नहीं दी है।”
